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jueves, 24 de julio de 2008

Historia del Ferrocarril






Hace muchos miles de años alguien inventó la rueda. Nunca sabremos quién era ni como lo consiguió. Los arqueólogos están seguros de que hace 5.500 años los sumerios, que poblaban el valle que se extiende entre los ríos Tigris y Eúfrates, en Mesopotamia, la utilizaron para tirar del arado y para arrastrar carros de caballos y de bueyes que utilizaban como medio de transporte. Otras culturas aprovecharon el invento, que pronto se extendió hasta resultar absolutamente imprescindible. Desde aquellas primeras ruedas de madera o de piedra, a las ruedas de hierro que permiten al tren circular por una vía, decenas de mentes agudas fueron contribuyendo con su granito de arena. Como casi siempre, para vivir más a gusto y con más seguridad.A principios del siglo pasado, los mineros ingleses usaban unas vagonetas que circulaban sobre rieles de madera. Pero en vista de que las ruedas se rompían muy a menudo, decidieron forrarlas de hierro. Y así descubrieron que las ruedas no solo duraban más, sino que además las vagonetas se empujaban con mucha mayor facilidad, por lo que se podía formar un tren con varias vagonetas. Había nacido el camino de hierro : El Ferrocarril. El siguiente paso iba a ser dar con algo que tuviera más fuerza que un caballo y que pudiera tirar de cargas mayores: necesitaban una locomotora. Y fue otro minero, llamado Georges Stephenson, el que sorprendió a sus colegas en 1814, quien inventó, empleando la fuerza que tiene el vapor de agua a presión. Gracias a su enorme éxito el ferrocarril se extendió rápidamente por todo el mundo. Hoy recordamos las grandes discusiones que acompañaban al tendido de los rieles y que están tan bien reflejadas en las películas del oeste. Aquellos trenes y aquellas locomotoras están hoy en los museos de ferrocarril de todo el mundo. Actualmente las modernas locomotoras diesel y eléctricas se ocupan limpiamente de ello. Los vagones de carga y los salones de pasajeros ya no se parecen a los antiguos. Las mercancías son transportadas en grandes trenes de carga. Los trenes actualmente pueden transportar de un solo viaje tantas toneladas como 30 camiones.




Seguramente te habrás preguntado muchas veces por qué es así: por qué va sobre rieles y por qué estos son de acero. Pues esto no es porque sí. Tiene una explicación y es que hay dos cosas muy importantes que caracterizan al ferrocarril y debes saber desde ahora.La primera es que el tren es autoguiado. Eso significa que no hace falta girar ningún volante para que el tren tome las curvas. El tren sólo se guía gracias a un pequeño reborde que tienen las ruedas y que es suficiente para que la máquinay los vagones se agarren a los rieles que también son de acero. Sólo con esta pequeña pestaña de unos pocos centímetros es suficiente para guiar a todo el tren. El tren es seguro. La segunda característica se refiere al material con que están hechas las ruedas y los rieles. Fijate bien: imaginate que tenemos tres toboganes, uno con una pista de nieve, otro con una carretera y otro con una vía de tren. Si nos dejamos caer desde lo alto de cada uno de ellos con un carrito notaremos que el trineo se para enseguida al llegar a la parte llana. El de la carretera irá un poco más lejos. Pero con el de ruedas de acero sobre vías de hierro llegaremos mucho más lejos que con ningún otro. Eso significa que con el tren se transportan pesos mayores con menos esfuerzo. El tren ahorra energía.


La infraestructura


La vía es el camino por donde circula el tren y, por tanto, es muy importante que esté bien construida. Una vía está formada por los rieles que son de acero y pueden estar soldados para evitar el conocido “traca-traca-traca” que es divertido pero incómodo; los durmientes que mantienen sujetos y paralelos a los rieles, y que son de madera o de hormigón y, por último el balastro, que es una capa de piedras que sirven para repartir el peso de los trenes y además hadce de colador, dejando pasar el agua cuando llueve.Pero antes de montar la vía se tienen que hacer muchas obras para salvar lomas, ríos y arroyos. Te puedes imaginar la cantidad de obras de este tipo que hacen falta: túneles, puentes, etc. En un territorio ondulado como el nuestro la mayor parte de las vías son en curva, y sólo una pequeña parte es horizontal.


Las locomotoras

Una vez tendida la vía ya puede circular el tren. Una locomotora tira de los vagones, pero no todas son iguales. Existen actualmente dos tipos de locomotoras : las eléctricas y las diesel. Las primeras toman la corriente de unos hilos, llamados catenaria, que hay encima de la vía; la corriente pasa a través de diversos elementos y finalmente alimenta los motores a tracción. Son limpias y silenciosas. Las locomotoras diesel, en cambio, deben transportar su propio combustible (gas-oil) para alimentar el motor principal. El movimiento de este motor se transmite a las ruedas a través de un generador y un motor eléctrico. A pesar de tener un motor que “echa humo” contaminan muy poco. Pueden circular por cualquier línea y son también muy potentes. Son las que hoy utiliza nuestro ferrocarril.


Los trenes de pasajeros

En nuestro país, por su escasa densidad de población, hay pocos trenes de pasajeros. No obstante, por la continuidad del crecimiento económico y el congestionamiento de las carreteras serán imprescindibles en el futuro, especialmente en el “área metropolitana” y en las ciudades de la “costa”.También podríamos pensar la necesidad de trenes uniendo las capitales departamentales y las ciudades del Mercosur. Ya hay gente soñando y trabajando en algunos de estos proyectos.


Las estaciones

Las estaciones son los lugares donde suben y bajan del tren los pasajeros y donde se cargan y descargan mercancías. Tienen tanta leyenda como lso propios trenes. Las hay desde las más pequeñas (paradas) hasta las más enormes. Todas ellas tienen boleterías, salas de espera, despacho del Jefe de Estación, oficina de informes, bar, teléfonos, correos, etc.Las estaciones que son terminales de carga suelen ser más grandes en cuanto al número de vías para poder formar el tren y manipular las cargas. Por este motivo suelen estar más alejadas del centro de las ciudades.


La circulación de trenes y la seguridad

A veces, si no se pienas en ello, puede parecer que el que los trenes circulen con normalidad, se crucen, se esperen unos a otros, es una cuestión casi de magia. Ya sabes que los trenes toman las curvas de un modo seguro, gracias a las pequeñas pestañas que llevan las ruedas. Pero la seguridad en los trenes está más garantizada por una serie de normas que todos los ferroviarios obedecen y respetan ante todo.Lo primero que hay que respetar son las señales. Los maquinistas y el encargado de mover los cambios de agujas y las señales para desviar un tren a otra vía o dejarle marcha hacia otra estación, no se pueden equivocar, ya que podrían hacer chocar 2 trenes. Todos ellos están controlados por un mecanismo que les impide hacer falsas maniobras. Y muchas cosas más cuidan de que todo funcione bien para que podamos estar seguros.


Lo que no se ve

Cuando vas a una estación a viajar en tren, llegas un rato antes de la salida, y si está formado subes y te colocas en tu asiento. Pero mientras has salido de casas o de la escuela, ha habido una serie de personas que han estado trabajando para que te encuentres a gusto y puedas viajar. Unos han estado limpiando el tren, otros revisándolo para que no tenga averías, otros haciendo maniobras para juntar todos los salones, otros cuidando el buen estado de la vía, etc.Y cuando el tren está en marcha tampoco está solo. En cuanto pasa por una estación, el responsable de la misma, que ya los estaba esperando, se comunica con el “control”, para informar que el tren ha pasado a esa hora. De esta forma, el encargado de control sigue la marcha de todos los trenes, sabe en cada momento donde están, y manda órdenes a todas las estaciones, igual que un inspector de tráfico controla un cruce de calles.


Los trenes de alta velocidad

Hoy en el mundo, existen trenes que circulan a más de 350 km por hora. Y dentro de poco incluso irán más rápido todavía. El tren de alta velocidad tiene un aspecto exterior parecido a un avión. Por dentro es modernísimo, silencioso y muy cómodo, sin notarse para nada la velocidad que lleva. Es el tren del futuro.


Consejos para viajar

Muchas veces en una estación se ve llegar a alguien con desesperación que corre por el andén arrastrando bolsas o valijas y que se pone de muy mal humor porque no le llega el turno de sacar su boleto. Casi siempre es porque no se ha ocupado de preparar a tiempo su viaje. Para evitar esos malos ratos, cuando tengas intención de viajar en tren, no esperes a última hora. Acude a la estación o llama por teléfono para saber a qué hora salen los trenes, a qué hora llegan, etc. Cuando viajes debes llegar con tiempo a la estación, así podrás comprar el boleto y no te podrás encontrar con que el tren esté completo o no tengas asiento disponible. Buscar el tren y el vagón es fácil, porque en las estaciones importantes hay paneles que indican la próxima salida con su vía y hora. Si el tren que vas a tomar está en marcha no te acerques mucho ala vía cuando llegue, es peligroso. Deja salir a los pasajeros que lleguen, y luego sube y busca tu asiento. No te quedes junto a la puerta y elije tu asiento. En el tren siempre hay personas y ferroviarios que te pueden ayudar. NO SUBAS NI BAJES NUNCA DE UN TREN EN MARCHA. Es mejor perder el tren o bajarse en la siguiente estación que exponerse a un accidente. Durante el viaje, compórtate con educación, procurando no molestar a los demás pasajeros: sin gritos, sin tirar cosas por las ventanillas. Usa las papeleras y si están llenas o rotas guarda tus desperdicios, hasta que encuentres donde tirarlos. Los libros y los aparatos de música individual son buenos compañeros de viaje. Y mirar por la ventanilla también es una buena ocupación. El guarda del tren es la persona que representa la autoridad, y debes obedecer las indicaciones que él te haga. Asimismo puedes hacerle cualquier consulta o sugerencia. Observando estos consejos conseguirás que sea mucho más agradable tu viaje.

Fuente:A.F.E

miércoles, 23 de julio de 2008

Un edificio precioso casi en las ruinas....








Hola estamos hablando de la ESTACIÓN CENTRAL GENERAL ARTIGAS,aquí les dejo algunas fotos de la estación actualmente...











martes, 22 de julio de 2008

Qué Tormenta

Según Informó EL PAIS DIGITAL:

Según informó a EL PAÍS digital, la Dirección Nacional de Meteorología hace unos instantes dejó de regir la advertencia meteorológica que la unidad había lanzado en el día de ayer y se mantendría hasta el día de hoy. En la madrugada de ayer los bomberos recibieron 30% más de llamadas a causa del temporal.

Los bomberos recibieron unas 40 llamadas en todo el país por el temporal ocurrido en la madrugada. Esto significa un 30 % más de lo normal, según Relaciones Públicas de Bomberos. Las consultas fueron por voladuras de techos en barbacoas, en viviendas precarias, árboles caídos, desagües tapados.

De las 40 llamadas: 28 fueron de Montevideo y Canelones y 12 del interior.
Lo más grave fue un muro de una fábrica vieja en Camino Maldonado que se inclinó y quedó con peligro de derrumbe sobre dos viviendas precarias. Los moradores ya la desalojaron, informó Bomberos.

En la mañana de hoy ocurrieron grandes problemas, sólo algunos árboles caídos según informó a EL PAÍS digital el Sistema Nacional de Emergencia. Policía Caminera tampoco ha registrado problemas en las rutas nacionales, se afirmó desde el departamento de Relaciones Públicas.
Esta madrugada se registraron tormentas, algunas puntualmente intensas, con granizo y rachas de vientos de hasta 80 kilómetros por hora en estación Carrasco, Rivera, Punta de Este y Durazno.

Los departamentos más afectados serán Soriano, Flores, Florida, Colonia, San José, Canelones, Montevideo y Maldonado y las áreas marítimas del Río de la Plata y del mar territorial uruguayo, según la Dirección de Meteorología.
En Montevideo, la temperatura mínima será de 10°C y la máxima prevista de 13°C.
El meteorólogo Francisco Pereyra dijo a EL PAÍS digital que la peor parte del temporal está ocurriendo ahora, principalmente en el Este donde se están registrando rachas de vientos de hasta 90 kilómetros por hora.

"Hacia la tardecita de hoy el tiempo irá mejorando. Mañana estará nuboso y frío y con algunas precipitaciones aisladas, pero sin vientos fuertes", afirmó.
En la próxima jornada, la máxima para Montevideo será de 13°C y la mínima de 7°C, siendo esta la temperatura más baja que se registrará en el país.

CICLÓN. Desde Brasil, Metsul consideró que "todos los datos indican que hoy se formará un intenso ciclón extratropical" en las costas de Uruguay, especialmente entre Punta del Este y el Chuy. "Implica vientos con rachas muy fuertes, de 120 kilómetros por hora o más. En algunos momentos, pueden tener características de temporal semejantes a un huracán", dijo Alexandre Aguiar, director de comunicación, a El País.

El fenómeno, indicó, se producirá "muy rápido" y comenzará a formarse durante esta mañana. "En la tarde y en la noche va a ganar fuerza, muy rápido", dijo Aguiar.

La población uruguaya, sostuvo, está acostumbrada a este tipo de fenómenos, que en general no provocan grandes daños. "Éste puede traer inconvenientes como caída de árboles, de carteles de publicidad o cortes de energía eléctrica", afirmó.

Durante esta jornada, va a ser "muy peligroso" navegar. "Que los buques se queden en el puerto. Lejos de la costa pueden darse vientos de 150 kilómetros por hora. Hay condiciones que pueden llegar a provocar un naufragio", estimó Aguiar.

Para Metsul, las lluvias pueden superar en algunos puntos los 100 milímetros en 24 horas y además hay riesgo de inundaciones. "Se debe tener cuidado en las áreas cercanas a los cursos de agua porque el agua puede subir muy rápido", dijo el director de comunicaciones.

El fenómeno climático es regional. El Servicio Meteorológico de Argentina emitió una alerta por vientos intensos en Entre Ríos y Buenos Aires, donde señala que se prevé que los "vientos de mayor intensidad afecten el Río de la Plata y las áreas marítimas adyacentes".

En Brasil, el Instituto Nacional de Meteorología también realizó una advertencia para Rio Grande Do Sul por vientos fuertes, de hasta 74 kilómetros por hora, para hoy y mañana.
Recomiendan evitar circulación "innecesaria"

El Sistema Nacional de Emergencias alertó a la población sobre el temporal que afectará hoy a buena parte del territorio uruguayo y recomendó evitar la circulación "innecesaria" de personas y de vehículos en la vía pública. Habrá rachas de 120 kilómetros por hora o más.

Cortes de luz en Florida y la suspensión de clases de UTU en Maldonado son las primeras consecuencias del temporal. Para hoy el Sistema Nacional de Emergencias emitió una "alerta" por vientos de hasta 120 kilómetros por hora o superiores.

A las 16 horas de ayer, el Comité de Crisis de Florida comenzó a actuar por una severa tormenta que provocó varios cortes de energía eléctrica en la capital departamental.

Hasta las 19 horas de ayer, las interrupciones de energía debido a cuestiones climáticas fueron mínimas, informaron en UTE. Sobre todo, se registraron cortes en zonas rurales. "Tenemos todo el operativo preparado por el anuncio de temporal", dijeron fuentes del organismo.

Ayer de noche, UTE advirtió en un comunicado que podrían producirse "desperfectos en las redes de transmisión y distribución de energía y también la ocurrencia de la caída de cables del tendido eléctrico, con el riesgo que ello implica".

Además, recordó que no se deben tocar los cables caídos ni en la vía pública ni dentro de las casas, ya que eventualmente podrían estar energizados.

En Maldonado, en tanto, la advertencia de Meteorología hizo que UTU suspendiera las clases del turno que debía comenzar a las 17 horas de ayer.

De noche, un intenso temporal arreciaba la costa de Maldonado. La situación generó diversas complicaciones en el tránsito y en diversos barrios de la capital departamental.
A las 20 horas de ayer, el Sistema Nacional de Emergencias no había recibido ninguna comunicación sobre alguna situación complicada a raíz de la tormenta, informaron a El País.

La cifra

100 Es la cantidad de milímetros que lloverá en algunos puntos de Uruguay, según estimó la firma Metsul de Brasil.

Consejos por alerta del tiempo
Evitar circular innecesariamente en la vía pública ante el peligro de ser golpeado por objetos movidos por el viento.

Si tiene que viajar en vehículo, procure hacerlo por rutas principales en el día. En caso de que lluvias intensas lo sorprendan conduciendo en la carretera, no atraviese con su vehículo los tramos que se encuentran inundados.

Retirar del exterior de la vivienda aquellos objetos que puedan ser impulsados por el fuerte viento, transformándose en "proyectiles".

Revisar el estado del techo de la vivienda con la finalidad de asegurarlo, así como también mantener puertas y ventanas correctamente cerradas.
Usar el abrigo adecuado.

Fuente: El Pais.

martes, 15 de julio de 2008

Qué Rico Que Cocina Perla!!!!!!!!!!!!!!

Hola bueno para que conozcan el menú de nuestra escuela....

Lunes:Guiso. Postre:Fruta
Martes:Milanesas de Carne con Pure. Postre:Crema o Flan
Miercoles:Pastel de Carne o Albondigas con arroz. Postre:Fruta
Jueves:Milanesas de Pollo con Moñitas. Postre:Crema o Flan
Viernes:Tallarines o Ravioles con Tuco. Postre:Fruta

Qué Sana que es la Comida de Nuestra Escuela...

domingo, 13 de julio de 2008

Qué Lastima.....!!!!!!Una semanita más porfavor Directora

Hola a todos!!!!!como les ha ido estas vacaciones???Bueno llega preparar la mochila de vuelta,estudiar,razonar y aprender...
Espero qué allan disfrutado de estas VACACIONES...


JONA